凹溝球軸承的密封結構方式各種各樣，按密封原材料不一樣，關鍵分成硫化橡膠密封圈和密封蓋二種:按密封相互配合不一樣，可分成容柵密封和非接觸式密封。針對摩托、家用電器電動機、奢華電風扇等密封凹溝球軸承，現階段常見的基礎密封結構關鍵有以下3種方式:

1.密封結構屬于密封槽容柵的密封結構,軸承內孔含有密封槽，密封圈與密封槽產生謎宮樣子，密封線路長，具備緩沖區域帶，有益于密封，尤其是合適于對浮塵等固態顆粒物的密封?？墒?，因為受生產加工難度系數和產品成本的牽制，軸承拋圈密封槽銑削生產加工和熱處理工藝后一般不會再開展切削生產加工，因此軸承拋圈密封槽的加工精度受限制，造成密封圈唇口與密封槽的相互配合密度不高：而且，因為與密封圈唇口相觸碰的內孔密封槽斜杠與等分線交角一般僅有多次，因此密封圈唇口與密封槽相互配合的緊松水平受內、外兩個圈密封槽軸徑規格(密封槽的軸徑部位)的危害非常大。外側密封槽軸徑規格轉變 ，軸承密封圈的軸徑定位位置也跟隨轉變 ;或是與密封圈唇口觸碰的內孔密封槽斜杠軸徑規格轉變 ，都是會立即危害密封圈與內孔密封槽的相互配合密度。因而，這類結構的密封圈唇口與內孔密封槽的相互配合過盈量分散性大，密封圈唇口要不觸碰形變量過小，危害密封實際效果，要不觸碰形變過多，擴大表面的磨擦扭矩和軸承旋轉扭矩，導致軸承工作中時震動噪聲擴大和升溫過高過快。

2.密封結構稱之為嘴唇密封，一般先確保軸向具備不錯的觸碰情況，而軸徑容許存有非觸碰情況。如再考慮到密封圈邊緣唇口的密封功效，也稱做三唇或多唇口密封。因為該結構規定密封圈和拋圈密封槽的加工精度高，產品成本較高，因此還未被廣泛選用。伴隨著密封圈和拋圈生產加工技術性的持續發展趨勢和生產加工品質水準的持續提升，多唇密封結構將是軸承高密封性能的發展前景,現階段中國有一些軸承制造業企業生產制造的精細低嶸音轎車軸承，密封槽就選用成形沙輪片開展切削生產加工，大大的地提升了密封槽的加工精度及其與密封圈的相互配合密度，使軸承的密封性能和震動噪聲品質擁有顯著的改進。

3.密封結構為非接觸式硫化橡膠密封結構，槽容柵密封結構對比，密封實際效果差些，特別是在不適合防滲油、防潮等層面的密封。但其優勢是對密封圈和拋圈密封槽的加工精度規定沒有槽容柵密封結構規定的那麼高，因而在產品成本操縱層面具備很大優點。