液壓油缸密封圈的磨損及修復

油壓缸在應用全過程中常會因為液壓密封圈磨壞、缸套磨壞、內腔劃傷、內腔浸蝕、活塞桿或活塞劃傷等導致常見故障，液壓機械實行元器件涂壓缸的密封性特性立即危害到機器設備的特性，尤其是很大的油壓缸在其密閉性損傷后，修復或拆換零部件較為艱難且成本費較高。

傳統式的液壓油缸密封圈修復方式是將毀壞的構件開展拆裝后外委修復，或者開展電刷鍍及表面的總體刮研，但修復時間長，修復花費高。對于所述難題，當今全新檢修方式是液壓油缸密封圈選用高分子材料，應用數非常多的有澳大利亞應用技術在現場開展劃傷規格的修復。液壓油缸密封圈原材料很不錯的粘合力和優良的承受能力，不但可以考慮所述的工作狀況規定下的生產制造應用規定，并且實際操作加工工藝簡便易行，既無熱危害，鍍層薄厚又不受到限制。另外鍍層自身具備的優異的耐酸堿耐蝕性能及自潤滑軸承作用，保證了修復后的耐磨性，確保了公司的一切正常生產制造，防止了機器設備構件的毀壞加重。

液壓油缸修復加工工藝以下：

1、表面解決：先清潔和打磨拋光，用藥棉蘸甲苯或工業乙醇將劃傷部位清潔整潔后開展打磨拋光。（若不想清潔而立即開展打磨拋光，會使油漬滲入發動機缸體，導致粘合不牢，乃至掉下來。打磨拋光時先將夾傷部位高于基準點的一部分打磨拋光至基準點下列，以避免柱塞泵的再劃傷，再用什錦銼將劃傷管溝內的油漬、臟東西取出，用旋轉銼將全部劃傷面打毛。）清潔和升溫干躁，對已打磨拋光好的劃傷面用甲苯擦試整潔。隨后用熱風機或金屬鹵化物燈將水份烘干，另外也看待修復表面開展加熱，特別是在在室內溫度小于15℃的狀況下，務必看待修復表面開展加熱。

2、擦抹原材料：將調合勻稱的2211F擦抹到劃傷表面；上面一層要薄，要勻稱且所有遮蓋劃傷面，以保證原材料與金屬材料表面非常好是的粘合，再將原材料涂至全部修復部位后不斷輕按，保證原材料填沖并做到所需薄厚，使之比缸套內腔表面略高。

3、干固：原材料在24℃下全部做到各類特性一定要24小時，為了更好地省時省力，能夠根據鹵鎢燈提升溫度，溫度每提高11℃，干固時間便會減少一半，一定要干固溫度70℃。

4、原材料干固后，用細水磨石或刮板，將高于表面的原材料修復整平，工程施工結束。