以下是東晟密封采集的液壓系統密封泄漏狀況

行業 HIF指標值 關鍵滲油產生位置

鋼鐵產業

0.4~0.9 塑料軟管裂開，液壓油缸，液壓缸密封，管路及連接頭

汽車產業

0.2~2.0 液壓油缸，液壓缸密封，泵軸水泵密封，管路及連接頭

塑膠制造業

0.1~0.3 液壓油缸，液壓缸密封，泵軸水泵密封，管路及連接頭

工程項目建筑工程機械

0~0.4 管路及連接頭，底壓自動控制系統，大口徑泄油用底壓系統軟件塑料軟管損壞

試驗儀

0.02~0.4 液壓油缸，液壓缸密封，液壓閥安裝面，塑料軟管損壞

HFI指標值(Hydraulic Flumid Index)指一年里液壓系統填補油液的容積和汽車油箱容之比。按照對鋼鐵產業的調查分析，造成泄漏的關鍵元器件以及占總泄潮的占比是:液用占28%、液壓油泵占7.5%.管路系統軟件占4.5%.根據這一份統計數據得知，管路系統軟件泄漏量占總泄漏量占比很大，即表明靜密封的泄漏量占了非常大占比。此外，依材料詳細介紹，反復運動被壓缸與液壓油泵因為工作中全過程中必領維持浮油而造成的構造基本原理性泄廂只點總泄漏址占比不大、一部分，表明絕大多數油液泄漏是因為密封欠佳導致的，故全球許多我國制訂和執行了恰當規花的密封設計方案、生產制造、安裝和維護保養的加工工藝、工藝流程和方式 。在現階段的技術實力上，能合理地降泄漏，將泄漏量操縱在更小的范疇內。如日本就制訂了各種液壓系統的安裝規范，管路工程裝修技術標準，及其危害泄漏的重要零配件的設計方案、安裝規范等。這般，某汽車企業三年里HFI值從0.52降至0.18,油源損害降為原先的1/3。進而得知制訂這些方面規范標準，對低液態泄漏量是多么的關鍵.而嚴格執行、執行這種規范標準是何其關鍵，而設計方案層面占據名要影響力。